上周跟朋友吃饭，看他一脸郁闷。问他咋了，说去年花56万买的宝马ix40，越开越憋屈。当初销售拍胸脯说续航够用专业在线配资，结果现在跑趟高速心里就发慌。我说你当初不听劝，非要为那个蓝天白云标多掏钱，现在后悔了吧。他白我一眼：这车优惠完56万，指导价可是74万多，我以为捡漏了呢。
外观感受
说实话，这车第一眼看挺唬人。红色的车身，封闭式大鼻孔格栅，开出去回头率不低。车身尺寸4米95，比X5稍微小一圈，但停在小区里气场还是有的。我围着朋友这车转了两圈，侧面线条确实流畅，隐藏式门把手也符合电动车的调性。但尾灯那造型……宝马想玩创新我能理解，可这设计用力过猛，跟X系列的端庄比起来，有点像喝了二两白酒的设计师下班前随手画的。不过话说回来，外观这东西见仁见智，有人还觉得挺科幻。
内饰空间
坐进车里，这块曲面双联屏确实亮眼，显示效果清晰，比我的老油车强了不止一个档次。车内用了不少环保材质，摸上去手感还行，但跟以前宝马那种真皮包裹的豪华感不太一样，朋友说他媳妇觉得这内饰不像五十多万的车。空间方面，后排我坐进去腿部有两拳多，头部空间也不压抑，这点得夸一下。储物格设计勉强及格，中央扶手箱深度一般，手机无线充电板的位置有点尴尬，放进去不好拿。最让我不习惯的是那块六边形的方向盘，开惯了圆的，这玩意儿掉头时总感觉手里抓了个多边形。
驾驶体验
开起来怎么样？别跟我扯什么宝马操控基因，我就问开着累不累。市区里这车挺跟脚，电门响应快，起步安静，走走停停比油车舒服。底盘扎实，过减速带干脆，没有多余的晃动，这点宝马确实有底子。但上了高速，朋友说的后悔就来了。那天下午我们跑了一百多公里，室外28度，开空调，车速基本在110左右。出门时表显92%的电，跑了不到130公里，电量掉到50%。算下来，这天气满电跑高速也就300公里出头。朋友说冬天更惨，满载开暖风，200多公里就得找充电桩。高速上看着续航里程往下掉，心里那叫一个踏实。动力储备倒是不用担心，后段加速依然有力，超车不费劲。能量回收的拖拽感能调节，这一点比某些电车好。
智能配置
辅助驾驶这块，我特意在高速上试了车道保持和自适应巡航。跟车加减速还算线性，车道居中的表现也还行。但匝道就别指望了，有一次快到出口，车道线稍微混乱，系统直接认怂，要我接管。自动泊车试了两回，标准车位停得还挺准，角度比我自己打都正。朋友吐槽的车机系统，我操作下来感觉菜单藏得有点深，找个能耗曲线得翻半天。不过语音识别倒是意外的反应快，调空调、设导航基本不用动手。
总结建议
所以这车适合谁买？第一，你得有家用充电桩，否则跑外面找桩够你受的。第二，日常通勤为主，偶尔三百公里内的高速。第三，就是冲这个标去的。短板很明确：续航是硬伤。这个价位，同是纯电，蔚来能换电，特斯拉超充网络更成熟，理想能加油。宝马ix40的机械素质和驾驶质感确实不错，底盘用料扎实，开起来的高级感对得起它的定位。但如果你经常跑长途，或者家里没法装充电桩专业在线配资，建议绕道ix50或者看看别的。56万买这个，后悔那哥们说得没错——除非你把电动车当第二台车，纯市区代步。否则每次跑高速都像在跟自己较劲。
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